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問:公路等級主要根據哪些指標選定?各級公路適用的交通量指標是多少?

答:公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為2500~55000輛;六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為45000~80000輛;八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成人客車的遠景設計年限年60000~100000輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路,分四個等級。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路,一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500~30000輛。 二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000~7500輛。 三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000~4000輛。 四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為:雙車道1500輛以下;單車道200輛以下。 公路等級的選用公路等級應根據公路網的規劃,從全局出發,按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定。一條公路,可根據交通量等情況分段采用不同的車疲乏數或不同的公路等級。 各級公路遠景設計年限:高速公路和一級公路為20年;二級公路為15年;三級公路為10年;四級公路一般為10年。也可根據實際情況適當調整。

問:公路用地范圍有哪些規定?

答:從公路邊溝外緣起,沒有邊溝的,從公路坡腳線外緣起,國道不少于二十米,省道不少于十五米,縣道不少于十米,鄉道不少于五米的區域內公路建筑控制區范圍。在上述范圍內,除公路防護、養護需要和必要的農田設施建設外,禁止修建建筑物和構筑物;需要埋設管線,電纜等設施的,應當事先經交通主管部門批準。大中型公路橋梁和渡口周圍二百米,高路堤等特殊路段兩側2百米,公路隧道上方和洞口外一百米,公路兩側一百米范圍內,禁止挖砂、采石、采礦、傾倒廢棄物,進行爆破作業及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。在上述橋梁、渡口、高路堤、隧道、洞口的范圍內和公路兩側二十米范圍內禁止取土。

問:公路由哪幾個主要部分組成?

答:公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設務及其它沿線設施組成。

問:什么樣路面?它的主要功能是什么?

答:路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車輛行駛的層狀構造物。 其主要功能承受行車和各種自然因素如風、霜、雨、雪、日照等的共同作用,使之能有足夠的強度、穩定性平整度和粗糙度,以保證車輛在路上安全、舒適、快速行駛。

問:瀝青路面面層分哪幾種類型?它們的特點和適用范圍各是什么?

答:按技術品質和使用情況,常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。各類路面的特點和適應范圍是: 瀝青混凝土路面: 強度是按嵌擠密實原則構成的。采用優質瀝青, 它是瀝青路面中對稠度要求高,也是取粘稠的。另外采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。較高的粘結力使路面具有甚高的強度,可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小,會產業規則橫向裂縫,因而要求堅強的基層。對高溫穩定性與低溫穩定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小,水穩性好,耐久性高,有較大的抵抗自然因素的能力,使用年限達15-20年以上。

問:剛性路面是指什么樣的路面?砼路面縮縫間距是根據什么來確定的?

答:剛性路面一般指面層為水泥砼結構的路面,其剛度和抗彎拉強度較大。 縮縫是在水泥砼路面板上設置的橫縫,它是作用是使水泥砼路面在溫度降低時收縮不致產生不規則的裂縫。一般稱為假縫,縮縫的間距是根據晝夜與季節氣溫變化砼路面收縮或翹曲(膨脹)受阻而產生的溫度應力大小來確定其間距的,規范規定縮縫間距一般4-5米,最大不超過6米。

 新鄉市正通瀝青科技有限公司是專業從事普通乳化瀝青、SBS改性乳化瀝青、SBR改性乳化瀝青、高濃高粘乳化瀝青、高滲透乳化瀝青、CA砂漿用乳化瀝青及橋面防水涂料的生產和公路微表處、稀漿封層、碎石封層、橡膠瀝青封層、噴補封層、霧封層、瀝青灑布(透層、粘層)、橋面路面拋丸處理及橋面防水施工;及相關配套設備生產及租賃的綜合型企業。公司先后在鄭石高速、晉陽高速、高陵高速、太佳高速、平榆高速、太陽高速、臨大公路、G207國道等公路上施工,并以良好的施工質量和工作效率得到業主及項目部的認可。

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